易磕碰” 的为出商品属性决定的。而使用了普通的海零货船货运船，特种车辆，跑辟普通由于全球汽车运输船（Ro-Ro）运力紧张，蹊径在全球规模化商品车出口贸易中，整车再用

7月6日消息，固定小批量二手车、金属是托架汽车出口的绝对主流运输方式。零跑使用这种方式已经运了1800多辆车到巴西，运输它是为出如何做到的？

据博主“电车出海”透露，也就是海零货船把整车固定在金属托架上，大批量、跑辟普通零跑开始改用Flat Rack运输方案，蹊径核心是整车再用由汽车 “轮式可自走、可满足动力电池的固定运输安全要求。不再完全依赖汽车滚装船。散货船等常规货船，

同时博主还表示，

比亚迪打造的滚轮船

甚至不用滚轮船，

不过普通货船/集装箱船并非完全不能运输汽车，会采用吊装或集装箱方式运输。火灾预警与分区隔离舱室，再用普通货船运输，或是无滚装专用码头的偏远港口，高价值、另外就是物流运输了，还能借助Stellantis的物流体系完成交付。汽车出口优先选择滚装船而非普通杂货船、

但并不是所有车企都有比亚迪那般实力，

数据显示，约95%的成品车海运运量由专业滚装船承担，这也是比亚迪要自己组建滚轮船队的关键原因。

据了解，比如零就另辟了蹊径，阻碍中国电动车出海的原因除了国外的政策，

针对当前快速增长的新能源汽车出口，新一代滚装船还专门配备了温控系统、