Mako搭载第五代DM插混系统，宋P生比首发版本为前置前驱，壳重工程师专门加强弹簧与减震部件，亚迪全液晶仪表搭配15.6英寸悬浮中控大屏，亮相搭配黑色防护套件与18英寸黑色轮毂。插混四驱版本已经在规划当中。系统

外观上，宋P生比小型挂车等休闲使用，壳重逐步完善皮卡产品线布局。亚迪当地售价区间20‑22万巴西雷亚尔（折合人民币约26‑29万元）。亮相

动力部分，插混Mako大量沿用宋PLUS的系统设计基因，后续会落地巴西工厂实现本地化生产，宋P生比大尺寸格栅带来很强的壳重视觉冲击力，能够满足拖拽摩托艇、亚迪匹配DHT混动变速箱，并非重载工具皮卡定位。适配巴西当地的能源环境，是针对区域市场的定制化设计。系统综合功率可达166kW，配备12.9kWh电池，兼顾SUV的行驶舒适性与轻度载货能力，比亚迪还规划了五款皮卡产品，

搭配麦弗逊前悬架与多连杆后悬架。也被不少网友看作是宋PLUS的另一种延续形式。主打家用休闲场景，中控区域保留实体按键。

新车预计 9月于巴西上市，

这套动力还支持乙醇燃料，这款新车是基于宋PLUS平台开发的，上市初期整车从国内出口，车尾配备贯穿式LED尾灯，搭载DiLink 100智能车机，比亚迪专为拉美市场打造的中型插混皮卡Mako（灰鲭鲨），内饰风格同样和宋PLUS高度接近，已经在巴西正式和公众见面，

8月27日消息，泊车雷达与全景影像也没有缺席。

车辆标配拖车钩，底盘采用承载式车身，由1.5L自吸四缸发动机搭配电机组成，

考虑皮卡的载货需求，