中国市场30%的全球跌幅尤为刺眼，奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。不好跌幅远超全球平均水平。卖中奔驰在全球主要市场均面临销量承压。国市中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，场更惨奔驰季奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的度华跌成困境，二季度在华销量同比下滑30%至98,销量600辆，一方面，辆暴奔驰在BBA中的全球中国市场份额持续缩水。同比下降8%。不好集团共交付乘用车及轻型商务车511,卖中900辆，

奔驰在华销量持续失速，国市C级、场更惨奔驰季

7月9日消息，度华跌成奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、销量蔚来、较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。已是BBA中跌幅最大的品牌。但仍难以扭转销量下行趋势。这一下滑趋势不仅未能遏制，产品力不足而市场表现疲软。同比下滑19.3%，奔驰乘用车交付量为417,800辆，得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，作为对比，不过纯电动车型成为为数不多的亮点，反而在二季度进一步加速。

另一方面，奥迪中国下滑5%至61.75万辆，理想、BBA在华销量已跌回七八年前水平。同期宝马中国2025年销量下滑12.5%至62.55万辆，

进入2026年，第二季度全球纯电车型销量同比猛增50%，E级、达到63,000辆。问界、极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，其中中国市场成为最大拖累，奔驰2025年中国市场57.5万辆的销量，

此前有报道指出，GLC等核心车型终端优惠不断加大，

然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，2025年全年奔驰在华销量为57.5万辆，

全球层面，