上层储物舱靠近尾门开口，后备后备合

在狭小地库或短时间取放物品的厢里厢宝场景下，也能用于新一代电动平台车型。塞个湿分干净物品与脏污物品互不污染。马双分别拥有各自的舱专开启机构。宝马专利中两个储物舱具备独立的利曝离独立开密封与锁止结构，计划在车辆尾部设置上下两套完全独立的光干储物舱，健身服等。后备后备合

8月22日消息，厢里厢宝不用每次都打开整个大尾门，塞个湿分可用来收纳大件行李、马双适合放置日常高频取用的舱专物品，

根据专利描述，利曝离独立开

工程师可以根据车型定位灵活调整两个舱室的光干容积配比，但本质仍是后备后备合同一个储物空间。此次新专利将单一空间升级为两个独立舱体，这项技术不代表一定会落地量产。在分区储物思路上更进一步。既能适配燃油车型，双层独立舱体有望优化空间效率。

不过和绝大多数汽车专利一样，

电动车型由于底盘电池布局，尾部空间利用方式与传统燃油车存在差异，

与传统隔板把同一空间进行切分不同，宝马向专利部门提交了一份“双后备厢”技术专利，如充电器、后续还需综合考虑车身结构、潮湿的户外装备、据报道，制造成本、

两个舱体实现物理分隔，现款X5和X7上搭载的分体式尾门采用上下两段开启设计，充电线缆等。

这一设计理念与宝马新世代车型的储物需求密切相关，实用性更高。下层舱体位置更深，可以单独开启。

宝马在储物创新方面早有积累。专利更多是企业提前布局技术储备，尾部碰撞安全等多重因素。