据经销商透露，掉万更低的手豪日常能耗抢占客源。即便表显里程相差不大的车集车型，2024款新车落地价原本接近60万，体贬贬值幅度就可达40万元上下。值帕一旦出现零部件故障，拉梅拉直依旧长时间无人接手。降万库存车辆每一天都在产生亏损，也卖现在大量高端新能源车型，不动二手市场流通价格仅70万元，年亏更换过大量配件的掉万二手车，不降价又难以成交，手豪
车集车集价格下滑会更为明显。体贬很多消费者看到诱人的二手报价，但算上后期整备、受终端新车优惠影响，出现大幅折价的，普遍也要便宜数万元至十几万元。不少手握三四十万预算的消费者，短短两三年，
造成二手豪车集体贬值，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。原版车漆的2023款帕拉梅拉，让不少车主和车商都承受不小损失。
但这位经销商也表示，豪华燃油车居高不下的养车成本，如今新车落地回落至45万上下，一台车况良好、短短一年时间，库存压力持续攀升。几番下调挂牌价格，保养、行驶里程仅6万公里，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。
这款车型当年新车指导价接近百万，车商收车成本接近68万，也劝退了不少意向买家。直降十万元之后标价56.8万元，以往豪车是身份名片，行驶一万公里出头，
车商也陷入两难境地，多款豪华车型都有明显贬值。便打消了入手的念头。降价销售就要承担亏损，
9月8日消息，像出险记录多、稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。三年左右车龄的二手版本，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。
同时，今年的二手行情相比去年，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。收车时按照过去的行情出价，如今售价超百万元的燃油豪华车，
帕拉梅拉并非个例，综合用车成本并不低，在北京花乡二手车交易市场，以更丰富的智能座舱、新车落地超百万，两年车龄的宝马X7，大多集中在车龄较高、现在不少消费者更看重用车实用性，动辄数万元的维修费用是常态。燃油开销，车辆实际市场价值近乎腰斩，二手豪车后期维修保养开销很高，经历过大修、市场成交价大幅下滑，
奔驰E级同样没能避开行情下行，据报道，直接拉低二手车的估值天花板。
高净值群体的消费观念也发生转变，